Een EU-breed minimumloon voor internationale chauffeurs lijkt op het eerste gezicht een eenvoudige manier om eerlijkheid en gelijke concurrentie te bevorderen. Volgens loondata van Van Spaendonck is dat in de praktijk waarschijnlijk niet de belangrijkste knop om aan te draaien.
Internationale chauffeurs die in Nederland worden verloond, zitten volgens die cijfers zelden op het minimumloon. De laagste salarissen liggen gemiddeld € 400 boven het minimumloon. Gemiddeld verdienen internationale chauffeurs € 3840.
Daar komt bij dat de meest recente Loonindex van Van Spaendonck laat zien dat juist deze groep een sterke loonontwikkeling doormaakt. In het eerste kwartaal ging het salaris van internationale chauffeurs met 13,4% omhoog.
Van Spaendonck baseert de Loonindex op meer dan 1,2 miljoen geanonimiseerde loonstroken per maand van 145.000 Nederlandse bedrijven. Tegen die achtergrond is de vraag of het harmoniseren van het minimumloon voor deze specifieke functie wel het echte probleem aanpakt.
Voor bedrijven en opdrachtgevers is dat relevant omdat het debat niet alleen gaat over loonhoogte, maar ook over de manier waarop regels worden nageleefd en verloning transparant blijft. Als lonen in de praktijk al boven het minimum liggen en bovendien snel stijgen, lijkt de aandacht vooral te moeten uitgaan naar handhaving en het tegengaan van ongewenste constructies.
Voor ondernemers in transport en logistiek betekent dit dat loonkosten, naleving en concurrentievoorwaarden goed in beeld moeten blijven. Wie verschillende opties of dienstverlening wil vergelijken, kan via BedrijfNederland eenvoudig offertes aanvragen en naast elkaar zetten.
Daarmee ontstaat volgens deze data pas echt een gelijk speelveld: bescherming voor chauffeurs en meer ruimte voor eerlijke concurrentie tussen bedrijven.